卸料器料倉堵料解決方法：
卸料器工作中料倉粉體起拱引起料倉堵料的原因大致可分為壓縮拱、楔性拱、粘結(jié)粘附拱和氣壓平衡拱四種類型，料倉堵料解決方法得針對性采取有效措施。
壓縮拱：通過名字就能理解出它的意思，它是粉體受到壓縮而減小了空隙率，由粉體本身的強(qiáng)度增加而導(dǎo)致起拱。
楔性拱：是由于粒狀物料局部力平衡所形成的起拱。
粘結(jié)粘附拱：粘結(jié)性強(qiáng)的物料，由于含水或吸潮或帶有靜電，它們不僅火上弄粘附倉壁且受到固結(jié)壓力、固結(jié)時間的作用而起拱。
氣壓平衡拱：當(dāng)回轉(zhuǎn)閥因氣密性不佳而向上漏泄壓力較高的空氣時，由于局部壓力的平衡而形成的類似的壓縮拱。
知道了料倉堵塞的原因，咱們在氣力輸送系統(tǒng)設(shè)計之初，必須將輸送物料分析透徹后才進(jìn)行各類氣力輸送裝置的選定，做到未雨綢繆才能有效保障氣力輸送系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。
在料倉制作之初，可以從料倉結(jié)構(gòu)、改流體及振動與充氣流化等采取措施來防止起拱與閉塞，以下是從料倉結(jié)構(gòu)來防止起拱的措施：
1. 偏向卸料口：具有鉛垂壁面或非對形壁面，以減少其鉛垂壓力，起著消除拱腳的作用；
2. 曲線料斗：呈指數(shù)曲線狀的料斗不易起拱；
3. 合理確定料斗頂角與卸料口尺寸；
4. 倉壁涂層：用環(huán)氧樹脂等涂層，以減小壁摩擦因數(shù)。
除此外，還可以從后續(xù)氣力輸送裝置中規(guī)避堵塞情況，可以從以下方面改進(jìn)：
1. 灰斗或料倉中的粉灰存放時間較長、灰溫較低，造成灰結(jié)露受潮黏結(jié)引起卸料不暢，嚴(yán)重時“起拱”而堵塞?；叶窇?yīng)當(dāng)采取良好的保溫和加熱措施，不能向外漏灰和向內(nèi)漏氣；當(dāng)發(fā)現(xiàn)卸料不暢時，應(yīng)首先檢查加熱設(shè)備的工作是否正常 ，電加熱器有無因短路、過熱燒壞而失效的現(xiàn)象、蒸汽加熱盤管有無泄漏或堵塞現(xiàn)象；灰斗是否有泄漏現(xiàn)象；氣化裝置的供氣壓力和流量是否足夠、氣化空氣的加熱溫度是否適當(dāng)；若有則給予修復(fù)。對經(jīng)常發(fā)生粉料下料不暢甚至堵塞的，如沒有裝設(shè)氣化加熱設(shè)施的，最好能配置上，氣化裝置的設(shè)置位置越靠近“起拱”的喉部，其預(yù)防起拱效果越好。
2. 供料器葉輪與外殼間的間隙過大，造成外部的冷空氣、特別是箱式?jīng)_灰器內(nèi)濕空氣被灰斗內(nèi)的負(fù)壓吸入，頂住了灰的下卸，同時造成灰結(jié)露受潮而黏結(jié)成團(tuán)，引起下料不暢和堵塞。所以卸料系統(tǒng)必須采用好的定量卸料設(shè)備，如天藍(lán)環(huán)保的新型卸料器，它即可連續(xù)定量供料也可卸料且氣密性好；對已有的旋轉(zhuǎn)供料器，如間隙過大則返廠維修或有能力進(jìn)行修復(fù)處理的，可在葉輪上堆焊后車加工、使單面間隙保持在0.3-0.5mm、然后再裝入。
3. 當(dāng)有油灰或因鍋爐燃燒工況等原因需要將灰溫較低、含水量較高的粉煤灰在灰斗中存放時，應(yīng)盡量減少存放時間且在卸出時加強(qiáng)氣化加熱措施。
4. 卸料管和閥門應(yīng)保持密封且盡可能采取保溫措施；卸料管要盡量保持垂直安裝，至少要與水平面保持60度以上的夾角；
5. 卸灰時保持排氣的通暢；排氣管要與水平面保持45°以上的夾角，以防止排氣中的灰顆粒在排氣管內(nèi)沉積而堵塞排氣管。
